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吉利长城都输了!它被国人抛弃后,一年竟卖了343万辆!

2019-08-12来源:家电资讯网

不可否认,在20年前、10年前乃至今日,在很多消费者的潜意识里,依旧对于合资车的爱胜过了自主车,甚至这其中还扭曲出了一条鄙视链,不过凡事都有例外,就比如我们今天要说到的铃木,同样是一个日系品牌,但相比两田以及日产的在华境遇,简直就是天差地别,终于在去年8月23日长安铃木熬不住了,一纸文书的发布标志着铃木最终全面放弃国内市场。

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其实众所周知,就凭铃木在国内的销量,退出只是早晚的事,不过即便如此当铃木正式宣布退出时,还是有相当一部分人感觉遗憾,毕竟它曾经也辉煌过!而对于铃木的离开,很多人将其归结于厂家的不作为,然而令人惊讶的是,2018年铃木的全球销量达到了343万辆,相比2017年增长了4.1%,这么看来退出中国市场后,它反而混的更好了?

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事实也确实如此,可能有些人对于343万辆这个数据并不是特别敏感,这么说吧,2018年吉利汽车全球销量为150万辆,而长城汽车仅有105万辆,所以铃木用庞大的产品销量证明了:自己依旧非常强大!那么有人就会问,铃木全球销量都超过了300万了,为何独在中国市场就被杀得丢盔弃甲呢?这真是说来话长啊!

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铃木作为一家独具特点的日系车企,它踏入中国市场的时间很早,尤其是小型越野车在中国吸引了不少粉丝,到2005年时国内累计销售就达到了一百万辆,足可见当年它的受欢迎程度。然而虽然它“起”了个大早,但铃木从2013年至今都没有在国内推出新车, 2015年在销量开始下滑的情况下也无动于衷,由此可见铃木想离开中国市场,其实决心早就定了。

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而这原因归根结底还是,铃木的产品布局已经不再符合国人需求了,早些年大家的收入普遍都不太高,像铃木这种可靠的小型车、微型车,就是我们最好的好选择。可是当我们的需求日益增长时,铃木却没有合适的产品布局来满足消费者需求,那么卖不动也是合情合理了!

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毕竟现在要想在国内卖得好,一般得具备这些特点:轿车要三厢的、SUV要大的、发动机要带T、变速箱挡位越多越好、中控要有大屏幕、配置要高、价格得便宜。很遗憾铃木并没能“融入”其中,它依旧在小车领域越走越远,始终坚持走适合自己的路,所以说实话,铃木的这一波退出操作还是比较明智的,选择适合自己生长的土壤并一定是坏事。

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不过话说回来,中国并非铃木放弃的第一个大市场,早在2013年它就离开了经营28年的美国汽车市场。可见在铃木的意识中,既然啃不下这个市场了,那就集中力量办大事,把畅销市场牢牢把控住,就比如主销区日本和印度,这两个地区都对小型车相当喜爱,很适合铃木品牌去大展拳脚。而像中国市场,未来或许进口铃木比现在更好,希望各自安好!

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